Advu

Различаются конусные дробилки для крупного, среднего и мелкого дробления. Они отличаются между собой способом установки и углами конусности дробящих конусов. В частности, дробилки для крупного дробления выполняются с крутым конусом (угол при вершине составляет 20…30?), для среднего и мелкого дробления – с пологим конусом (угол при вершине 80…100?). Камеры дробления последних принимают меньшие по размеру куски и выдают более мелкий продукт. Наибольший размер загружаемого куска в дробилки среднего дробления 60…300 мм при размере разгрузочного отверстия 12…60 мм; у дробилок мелкого дробления соответственно 8…170 мм при размере разгрузочного отверстия 5…20 мм.

Весовые дозаторы обеспечивают высокую точность дозирования сыпучих и жидких материалов и, несмотря на их сложность и повышенную стоимость, они широко применяются во всех современных смесительных установках различной производительности.

Весовые дозаторы циклического действия различны по конструкции, но все они имеют емкость для загрузки и дозирования материала (бункер), загрузочное и разгрузочное устройства, весовой механизм и механизм управления. Обычно бункер системой тяг и рычагов соединяется с подвижной стрелкой весового циферблата. В циферблатном указателе может быть до четырех переставляемых задающих стрелок. Стрелки свободно проходят через прорези бесконтактных датчиков.

Скрепером называется землеройно-транспортная машина с ковшовым рабочим органом, предназначенная для послойной разработки грунта тяговым усилием, его транспортирования и отсыпки в земляные сооружения. Скреперы применяются в промышленном, гидротехническом, дорожном строительстве для разработки грунтов немерзлого состояния на горизонтах выше уровня грунтовых вод при возведении насыпей, дамб, разработке выемок, на вскрышных работах и т.п.

Прицепной пневмоколесный каток состоит из рамы, соединенной посредством дышла и сцепки с тягачом (трактором или автомобилем), 4…6 пневмоколес, соединенных с рамой одной осью или через балансиры, и одного или нескольких, по числу колес, балластных ящиков. В последнем случае крайние балластные ящики жестко соединяются между собой передней и задней поперечными балками, а ось каждого из колес крепится к днищу соответствующего балластного ящика. Средние ящики балансирно закреплены на задней поперечной балке. Такая конструкция обеспечивает постоянный контакт всех колес с неровной поверхностью укатки и равномерную передачу нагрузки на грунт каждым колесом. Катки с общей осью колес этими свойствами не обладают и при их перемещении может нарушаться контакт отдельных колес с грунтом.